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Server JSC SPORT 15/08/2012

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Server JSC SPORT / NOVA / ART / CYFRA+ / CANALSAT 15/08/2012

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CCCam Full Server 15/08/2012

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La reine du Tour

Lancée sur le marché en 1986, la GTR a su se construire une réputation de grande voyageuse sans souci. Retouchée en 1994 au niveau de l'esthétique, c'est surtout les normes de bruit qui lui ont causé du souci en époumonant son moteur autrefois si expressif. Pas vraiment préjudiciable pour une

L'autre vision d'Aprilia

Aprilia renforce ses positions sur le front chaud bouillant du roadster. La Tuono est en place et il s'agit maintenant d'attaquer le coeur du marché : le milieu de gamme. Et le meilleur moyen de vite se faire remarquer, c'est d'offrir du nouveau, de la curiosité, du technologique.

Entre King et Electra

		Le moteur Twin Cam 88 B s'est rapidement et bénéfiquement installé dans toute la gamme Harley. Il est apparu en 1999, soit la même année que cette nouvelle routière : la Road Glide. Elle s'intercale pile-poil entre la majestueuse Electra Glide et la Road King au style plus épuré. Et la moto a de quoi tailler la route : grosses valises rigides, imposant tête de fourche, radio-cassette, régulateur de vitesse, allume-cigare (si on adore qu'un plan se déroule sans accrocs...).

Essai Husqvarna TE 250 R et TE 310 R 2013 : Douce évolution

 

Le rendez-vous est pris : nous voici en Italie pour la présentation de la gamme tout terrain 2013 Husqvarna. Ce sont les 250 et 310 TE qui ouvrent le bal. Deux motos qui contribuent en grande partie au succès de la marque en Enduro. Pas de grosse évolution en vue, mais tout de même du changement sur les petites TE 2013. L'essai "deux-en-un'' des HVA 250 TE et 310 TE est déjà sur Moto-Station !

Husaberg 250 FE : Premier essai

Nous voici donc rendus en Espagne pour l'essai de la nouvelle gamme Husaberg Enduro. Pour cette cuvée 2013, la marque suédoise opère bon nombre de changements sur ses motos d'Enduro avec, entre autres, une petite nouvelle : la 250 FE. Bon, Husaberg étant propriété de KTM depuis quelques années, on ne s'étonne pas de retrouver une moto tout terrain à forte connotation autrichienne. Mais la Bleue bénéficie tout de même de quelques touches persos qui vont bien à plusieurs niveaux.

Top Block: kit de protection et support de plaque pour BMW S 1000 RR (2012)

Le dernier millésime en date de l’hypersportiveallemande a droit à toutes les attentions de l’accessoiriste frenchy qui a développé pour elle un kit de protection et un support de plaque arrière.

Top Block Racing (pour retrouver la visite d’usine, c’est fait confiance à l’Ertacétal pour les tampons et à l’acier (peinture Epoxy) pour les platines.

Découpées par laser, les platines se montrent précises tout comme l’Ertacétal qui a droit à un usinage CNC. L’intégration dans les carénages est comme à l’habitude chez le manufacturier de l’est. La protection a droit à plusieurs points d’encrage pour une plus grande efficacité en cas de perte d’équilibre.

Titan Innovation: support de plaque et protection de fourche pour Ducati Diavel

Ne croyez pas que Titan Innovation ne s’intéresse, chez Ducati, qu’à la Panigale, vous feriez erreur. Le binôme français habille aussi le Diavel d’un support de plaque à la Titan.

Placé haut pour libérer l’arrière de l’italienne le support en alliage d'aluminium usiné dans la masse a droit à une anodisation noire pour un petit effet classieux qui devrait plaire.

Titan Innovation: support de plaque pour Ducati 1199 Panigale

Le jeune fabricant Titan Innovation ne compte pas passer à côté de la dernière Ducati ni se faire griller la politesse. En effet le manufacturier tricolore propose d’ors et déjà un support de plaque pour la 1199 Panigale.

La finition reste le point crucial de Titan Innovation qui fignole ses pièces de la conception au design final. Réalisé en alliage d’aluminium, le support de plaque a droit à une découpe au laser histoire de proscrire les bavures et autres coupes hasardeuses.

Actu Moto - Ducati: Rappel technique pour le 1199 Panigale

La nouvelle ne devrait pas casser l'ambiance des week-ends Ducati qui battent actuellement leur plein du côté de Misano. Mais elle pourra être un sujet de conversation entre les « ducatistes » et leur usine. Surtout si on est déjà l'heureux propriétaire d'un 1199 Panigale. Les Etats-Unis, en effet, ont annoncé que 375 de leurs modèles livrés vont être rappelés afin de changer une vis reliant la suspension au bras oscillant.

Actualité moto - Ducati: Pas de pot pour le 1199 Panigale au Japon

Voilà un aménagement local qui va faire du bruit. Et pourtant, celui-ci a pourtant pour objectif de baisser les décibels. Une ironie du sort qui nous vient du Japon, qui n'a pas beaucoup apprécié le caractère rugueux et martial du 1199 panigale . Au Pays du Soleil levant, on aime l'ordre clinique et la fantaisie est à peine une variable d'ajustement plus qu'une philosophie de vie. Alors, quand la sportive de Borgo Panigale s'est présentée pour l'homologation, les choses ont viré au rouge pour une Italienne qui ne l'est pas moins.

C'est surtout lorsqu'il a fallu se soumettre à l'épreuve du sonomètre que les choses ont tourné à l'aigre. Pour les nippons, il y avait définitivement trop de son et les Italiens ont été contraints de revoir leur copie pour passer sous les fourche caudines de l'administration.